SDS隧道風(fēng)機簡介

隧道射流風(fēng)機技術(shù)要求 隧道射流風(fēng)機承包商將按招標文件中對隧道射流風(fēng)機及其消聲器的規(guī)范和技術(shù)性能要求，以及對風(fēng)機的設(shè)計、制造、試驗、供貨和安裝等要求，提供符合中國國家標準的有關(guān)規(guī)定。

SDS系列射流式通風(fēng)機采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風(fēng)機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，

SDS隧道射流風(fēng)機廠家使用狀況說明
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風(fēng)機強制通排風(fēng)達到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要*保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害，如圖說明。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計和產(chǎn)品選型依據(jù)
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 
C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：、無線電、計算機終端
E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控
隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是zui基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向全面通風(fēng)，以達到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加*送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。
2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟綜合后確立*化方案
5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機數(shù)量、機號選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）
C 風(fēng)力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）
E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施
 

SDS隧道風(fēng)機單臺風(fēng)機參數(shù)的確定 
射流風(fēng)機的性能以其施加于氣流的推力來衡量,風(fēng)機產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機進出口氣流的動量差(動量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乘積),在風(fēng)機測試條件先,進口氣流的動量為零,所以可以計算出在測試條件下,風(fēng)機的理論推力: 
理論推力=p×Q×V=pQ2/A(N) 
P:空氣密度(kg/m3) 
Q:風(fēng)量(m3/s)